の運用安定性 自動車エレベーター 完全な荷重含有構造システムに依存しています。車フレームとガイドレールシステムの2つのコアコンポーネントに加えて、サスペンションシステム、ショックアブソーバー、車のフレーム構造などの主要なコンポーネントも、かけがえのない役割を果たします。
車とドライブデバイスの間のリンクとして、サスペンションシステムの性能は、車の垂直安定性に直接影響します。自動車エレベーターのサスペンションは、通常、複数の高強度スチールワイヤーロープまたはスチールベルトを使用します。通常のエレベーターと比較して、それらはより大きな直径とより多くの鎖を持ち、車両の重量の数倍の引張力に耐えることができます。サスペンションシステムの信頼性を確保するために、設計段階で十分な安全因子が予約され、各スチールワイヤーロープまたはスチールベルトは、事前に締め切るプロセスを通じて均一な張力を維持します。この設計は、単一のサスペンションコンポーネントの不均一な力によって引き起こされる未熟な摩耗を回避するだけでなく、残りのコンポーネントに依存して、コンポーネントが予期せずに故障したときに車の安定したサスペンションを維持します。サスペンションシステムの張力監視デバイスは、リアルタイムの張力の変化を感じます。異常な変動が検出されると、車の落下や揺れを防ぐために、安全保護メカニズムがすぐにトリガーされます。
車の底にある衝撃吸収体は、車両が入ることの影響を緩衝するための重要な障壁です。車両が特定の速度で車に入ると、瞬間的な衝撃エネルギーを効果的に吸収できない場合、車のフレームに直接送信し、レールシステムを導き、暴力的な振動を引き起こします。この目的のために、車のエレベーターは、ゴム製の衝撃吸収性パッドと油圧ダンパーダブルバッファー構造を組み合わせた複合衝撃吸収設計を採用しています。ゴム製の衝撃吸収体は、弾力性の良い変形能力で衝撃によって生成される高周波振動を迅速に吸収できます。油圧ダンパーは、液体の流量を制御することにより、残りのエネルギーをゆっくりと放出し、低周波振動の連続伝達を抑制します。 2つは協力して衝撃力を熱エネルギーと弾性ポテンシャルエネルギーに変換し、車両の侵入の瞬間に車の振動振幅が大幅に減少し、ベアリング構造への損傷を効果的に減らし、車両に安定した駐車環境を提供します。
ベアリングシステムの「フォーストランスミッションセンター」として、車のフレーム構造は、フォース伝送経路を最適化するという重要な使命を課します。車のエレベーターの車フレームはトラス構造設計を採用し、三角形の力学の原理を通じて全体的な剛性を高め、車両負荷分布の特性に応じて主要な力を持つ部分を強化します。車とサスペンションシステムの間の接続ポイントでは、球状の関節ベアリングと高強度ボルトの組み合わせを使用して、滑らかな力伝達を確保し、車が特定の範囲内で姿勢を適応的に調整できるようにし、重力のオフセットまたは懸濁成分のわずかな変形によって引き起こされる応力濃度を減らします。弾性接続要素は、車のフレームと車のフレームの間に設定されており、振動伝達をさらに分離するため、複雑な外力に直面しているときに荷重含有構造全体が安定した機械的特性を維持できます。
サスペンションシステムの補助コンポーネントとして、ガイドホイールとアンチローププーリーも、運用上の安定性に不可欠です。これらのホイールには、ワイヤーロープまたはスチールベルトの方向を変更する機能があるだけでなく、高精度の製造プロセスと設置とデバッグを通じてサスペンションシステムの滑らかさを確保します。ガイドホイールとアンチローププーリーのホイールグルーブは、サスペンションコンポーネントに完全に適合するように特別に設計されており、滑りやオフセットによって引き起こされる車の揺れを避けながら摩擦損失を減らします。ホイール車軸は、高強度合金鋼で作られており、高精度ベアリングを装備して、非常に低い回転抵抗と重度の負荷条件下でのラジアルランアウトを維持できるようにし、車の滑らかな持ち上げと低下に信頼できるサポートを提供します。
車のエレベーターの負荷含有構造システムでは、各コンポーネントが安定した動作を確保するための重要なリンクです。サスペンションシステム、ショックアブソーバー、車のフレーム構造、補助コンポーネントは、車両の操作中に生成された衝撃力や振動などの有害要因を排除し、有機的で統一された安定システムを形成するように正確に一致しています。