地上108階、地下7階、地上528メートルです。北京の高層ビルに新たな高層ビルを築き、北京の新たなランドマークとなった北京CBD（ビジネスセンター）のCBDに位置しています。

このような高層ビルには、エレベータ、特に高速エレベータに対する厳しい技術的要件があります。それだけでなく、チャイナズンは2014年12月（地上部）に着工し、今年9月に事前に構造物の完成を発表しました。試運転期間は31ヶ月前になります エレベーターメーカー 当初の計画は、エレベーター技術の革新と切り離せないものです。助けて。

最近、「中国科学院ジャーナル」の記者が「中国尊」のエレベーター技術ソリューションプロバイダーの「コングリエレベーター」を訪れ、「北京初の高」エレベーター技術のベールを発表した。

高層ビルの建設では、労働者は毎日さまざまな階を歩くのに何時間も費やす必要があります。従来の建物建設はしごでは、人や物の垂直輸送が建設プロセスのボトルネックになっています。この点に関して、KONEの最前線の新設備事業運営の上級副社長であるTang Xiaobingは、建設期間中にChinaZunが使用したKONEJumpLift建設では、最高速度6 m / sの「ライズエレベータ」が使用されたと述べました。従来の建設ラダーの4〜6倍であり、建設期間中のエレベータ輸送効率を2倍にすることができます。建物のコアチューブに設置されたJumpLiftエレベーターは天候の影響を受けず、24時間年中無休で運転できます。 JumpLiftジャンプエレベーターの使用は、中国の尊敬の建設期間を大幅に短縮しました。

さらに、JumpLiftはLinyongの組み合わせでもあります 中国で最も人気のあるエレベーター会社 エレベーター。建物全体の構造に上限を設けた後、エレベーターを「新設」に交換し、正式なエレベーターに改造します。 KONEの公式ビデオによると、Lin YongとTierエレベーターを組み合わせると、JumpLiftの高さは514メートルになり、現在世界で最も高いレベルになっています。

設計によると、チャイナリスペクトは同時に12,000人を収容することができます。 1人1日8台のエレベーターを利用すると、中国で稼働する電気はしごや踏み台の総数は1日10万回近くになります。また、高速エレベータの使用環境は非常に厳しく、高周波運転はエレベータの耐久性に大きな課題を投げかけています。

この問題に直面して、KONEエレベータは材料技術革新の観点から解決策を提供してきました。 KONE Global KeyProjectsのシニアバイスプレジデントであるSaschaBrozek氏は、中国尊ビルのエレベータ牽引ロープの「UltraRopeカーボンファイバーベルト」は、超軽量カーボンファイバーコアと独自の高摩擦係数コーティングでできていると述べました。従来のスチールワイヤーロープと比較して、品質が優れています。より軽く、より良いトラクションとより長い寿命。

例として、24人の乗客がいるエレベーターを取り上げます。従来のワイヤーロープ牽引式のエレベータかごは、可動部の総重量が約27トンです。 UltraRopeカーボンファイバーベルトは、応答する軽量機能を備えています。 Sascha Brozek氏によると、エレベータが最大500メートル移動すると、UltraRopeカーボンファイバーベルトによってエレベータの重量が60％削減され、エネルギー消費量が15％削減されます。エレベータが800メートルまで移動すると、エレベータの重量を90％削減し、エネルギー消費を削減できます。 45％割引。さらに、UltraRopeカーボンファイバーベルトは、建物に対する感度が大幅に低下するため、停止の回数が大幅に減少します。

記者は、フィンランドを拠点とするKONEエレベーターが世界最大のエレベーター会社の1つであることを知りました。 1910年に設立され、100年の歴史を持つインダストリアルエンジニアリング会社です。 KONEの社長兼CEOのHanRuilongは、「Kongli Innovation Technology Application and Verification Conference」で、KONEは、世界で最も高いビル、ジェッダ、ドバイプリンセスなど、世界で最も有名な建物や都市の複合施設に乗客フローソリューションを提供したと述べました。タワー、ロンドンシャードビルなど